كيف تصنع الدراجة النارية

«»--¦[ كيف تصنع الدراجة النارية (هارلي دايفيدسن) |[ ]¦--«»


[img(38,50):df2a]http://xfyf6e0e153ed16fcfef8c74cdb1507a5cf.sleroi.free.fr.id81651.xdir.com/Creppy_s/8[1].gif[/img:df2a]
الفيلم الوثائقي
[img(38,50):df2a]http://xfyf6e0e153ed16fcfef8c74cdb1507a5cf.sleroi.free.fr.id81651.xdir.com/Creppy_s/16[1].gif[/img:df2a]

..كيف تصنع الدراجة النارية (هارلي دايفيدسن).
تلك الآلات شديدة التحمل التي تسير على الطريق السريع بسرعة هائلة؟
ثمة الكثير من الأسرار للدراجة النارية، ولكن الجزء المهم جداً الذي يتم إغفاله غالبا هو الهيكل.
الإطارات، والمحرك، والقبضات، تحتاج لا شك إلى بنية قوية تلتصق بها. يجب البدء من الهيكل وهذه الأنابيب الحديدية ممتازة. بعد أن تثنى بشكل معين، يتم تحميلها إلى آلات لحام.
لقد انطلقت الشركة عام ألف وتسعمئة وثلاثة للميلاد، وأنتجت ثلاث دراجات فقط في سنتها الأولى، أما اليوم يتم تصنيع ما يتجاوز الخمسمئة هيكل في هذا المصنع يوما.
الآلات تسرع العملية وتساعد على إنهائها بنوعية عالية. إضافة إلى استعمال الآلات، يتم بعض اللحام يدوياً إذ ليس بإمكان الآلات الوصول إلى بعض الأماكن الصعبة. يمكن للعمال أيضاً الاستفادة من هذا للتأكد من أن العمل قد تم بطريقة مرضية. يكون الهيكل السفلي ثقيلاً لذا تنقله رافعة من مكان العمل عندما ينتهي.
تضغط مكواة ضخمة الحديد ليكون له مظهر الانحناءات التقليدي القديم لذا ما زال سمة مشهورة لهذه الدراجات.

بعد أن قولبت المكواة الأولى رفراف العجلة وجعلته بالمظهر الخاص بها، تقطع مكواة أخرى كل أجزاء الحديد الزائدة. وتزيل آلة الأطراف الخشنة وتصبح جاهزة.
إن خزان الوقود هو قسم آخر من الدراجة ويتم صنع الخزان من ثلاثة أجزاء مختلفة.
نصفان منفصلان بلوح وسطي لكي يركب على الهيكل السفلي يجب بناء الخزانات بحذر لأنها ستعبأ بالوقود.
يوظف بعض مصنعي الدراجات شركات أخرى لإنجاز الأمر، ولكن في شركة (هارلي دايفيدسن) يصنعون خزاناتهم بأنفسهم. تقسم آلة ليزر الخزان نصفين.
يعطيه ذلك طرفاً ممتازاً للِحَامِه لاحقاً. يستخدم العامل آلة لحام بكل انتباه لجمع الجانبين ظهرياً.
لديهما الآن فراغ في الوسط لاستيعاب الجزء الثالث الذي يقع بدقة بين النصفين. القليل من اللحام أيضاً، والخزان شارف على الانتهاء. إلا أنّ نوعية البناء ليست وحدها المهمة.

إن وظيفة هؤلاء العمال تقضي بالتأكد من أن الخزان الجديد له سطح خالٍ من الشوائب لكي يعمل جيداً، ثم يأخذ مهندس الخزان عندما ينتهي، ويغطيه بإحكام، ويضعه في هذا الحمام المائي.
إن رأى فقاعة واحدة ترتفع إلى السطح، سيتم رفض الخزان، وإن نجح في التفتيش، فيمكن إرساله إلى غرفة الطلاء.
أولاً، يجب غسل كل الأقسام المختلفة. لن يلتصق الطلاء بالمعدن إلا إذا كان السطح شديد النظافة. يتم استخدام تشكيلة من الألوان. سيلصق العاملون الأجزاء المختلفة. يعني هذا أنه يمكن استخدام عدة ألوان لتلوين قسم واحد لإعطائه تأثير تدرج الألوان الازدواجي التقليدي.
لهذا المظهر القديم الإضافي، يتم رسم خطوط إضافية ملونة يدوياً باستخدام هذه النماذج.
أخيراً باستخدام شعاع ليزر يمكن للعامل ترتيب الملصقات لتوضع في مكانها الصحيح في كل مرة.
يمكن الآن بناء الدراجات. يأتي دور الهيكل السفلي أولاً، ثم يتم تركيب المحرك بدقة في مكانه. يضاف رفراف العجلة، لكن ثمة عنصر مهم مفقود!! وهو العجلات.
تصنع عجلات الدراجات النارية العصرية من مزيج من المعادن شديدة الخفة.
لكن، رغم صعوبة تنفيذها، ما زالت الإطارات قديمة الطراز مشهورة. عندما يكون معدن الكروم في حالته الجديدة، يفضل استخدامه ويمكنكم فهم السبب.
للبقاء على التقليد، يتم تركيب الإطارات على إطارات بيضاء الخلفية، توضع في مكانها ويتم تجهيز كل شيء وربطه. يجب على المهندسين اختبار منتجهم، لكنهم لا يخاطرون على الطريق المفتوحة. بدل ذلك، ينطلقون بكل قوتهم في غرفة مقفلة.
هذه الآلة المسماة بطريق الدراجة تسمح للمهندس بقيادة الدراجة حتى سرعة تصل إلى مئة وثلاثين كيلومتراً في الساعة. نأمل أن تستمر العجلات في الدوران وإلا سيخرج من هذه الغرفة بسرعة فائقة.
ربما من الصعب تصوّر أنه خلال الحرب العالمية الثانية، تم استعمال هذه الدراجات خارج الطريق. لقد استعمل أكثر من ثمانين ألفاً منها كدراجات لتوزيع البريد خلال تلك الحرب.
عندما تنتهي كل الاختبارات، تغلف الدراجات الجديدة بشريط شفاف لحماية لمعان معدن الكروم ولمعان الطلاء كذلك.
على النظارات ذات الإطارات أن تكون قوية. لديها وظيفة صعبة وباعتبار أنها مصنوعة من شريط حديدي رفيع فقط، عليها أن تكون مبنية جيداً. عندما تصنع نظارات بإطار حديدي، عليك البدء بالتصميم.
لتكون قوية، يجب أن تكون مصنوعة بشكل جيد لذا فإتّباع التحديدات الخاصة بها أمر مهم جداً. بانتهاء الخطط، يمكن للإطارات أن تأخذ شكلها.
إن هذه الآلة معبأة ببكرات ضخمة من الشريط الحديدي العالي النوعية. يتم إدخال مقاييس العدسات والشريط وتبدأ الآلة بالعمل. للتأكد من أن الشكل ممتاز، يتم استخدام عدسة زجاجية عادية للتجربة. تثني الآلة الشريط وفقاً لالتواءات هذه الزجاجة.
يظهر إطار جديد بين الفينة والأخرى وينضم للآخرين، لكنها لم تنتهي بعد. أي عدسة توضع في هذا الإطار ستقع على الفور، ولكن ثمة حل مزدوج تقدمه القطعة التالية، وهي المفصلة. عندما تضاف، تصل إطار الشريط بالذي بعده وتؤمن مكاناً لليدين كي تركّبا لاحقاً.
الآن لدينا إطار ومفصلة، لكن هذه نظارة أحادية. لصنع النظارات، نحن بحاجة إلى إطارين منفصلين متصلين في الوسط.

هذا الاتصال هو الجسر وهو مثبت في مكانه باستخدام شريط تثبيت معدني. على حرارة ستمئة وخمس وعشرين درجة مئوية، يذوب اللحام وتربط الجهتان الواحدة بالأخرى.
هذه الإطارات ستقبع على الأنف هكذا، لكنها لن تبقى هناك طويلاً. إذاً الخطوة التالية هي إضافة القبضات.
يتم ضغطها من شريط نحاسي أيضاً، لكن ضغطهما هكذا يعطيهما أطرافاً قاسية. إذاً ما الحل؟ يتم إنزالها في وعاء ضخم يحتوي على هذه الأكواز وبعض الصابون، الأكواز مصنوعة من حجارة، ومع الصابون، تحفّ الأطراف القاسية والخشنة وتزيلها.
ما يبقى هو قبضات ناعمة لن تخدش جانب الرأس. يمكن وصل هذه القبضات الآن بحاملات العدسة والمفصلة، يمكن لهذه البراغي الصغيرة أن تفقد في أي وقت.
المصنّعون يبحثون باستمرار عن طريقة للحد من إضاعة البراغي. هنا في هذا القسم، تم وصل تشكيلة من إطارات جديدة بآلة اختبار تفتحها وتغلقها باستمرار. في مدة استخدامها تفتح النظارة وتغلق ما يناهز مئة ألف مرة.
ستعاني أيضاً كثيرا من التلف والتمزق في هذا الوقت، مثلا عندما يمسكها طفل يحب اللعب، أو عندما تقع منك عندما تكون مستعجلاً. يجب أن تكون قوية كفاية لتتحمل. للمساعدة في تطويل مدة بقائها تتم إضافة بعض الطبقات المفيدة إلى الإطارات. أولاً، تتم جلفنتها.
يعني هذا تغطيتها بطبقة خارجية قوية من المعدن تحمي الإطارات من الخدش والتلف. ثم يتم طلاء الإطارات.
يمكن لهذا أن يحصل يدوياً، وإما إن كان ثمة عددٌ كبيرٌ من الإطارات، يمكن لهذه الآلة أن تطلي عدة نظارات في وقت واحد.
يتم تسخين هذه الإطارات المطلية حديثاً في هذا الفرن. توضع هنا لمدة أربع عشرة دقيقة فتكتسب طبقة قاسية لتساعدها على مقاومة أي ضرر.

</TD></TR></TABLE>